第1014章 用实力说话(2/8)

诚然是在科技领域有着非常强的地位，但是在自动驾驶或者说新能源汽车领域，尉来并不觉得他们就真的强过自己。

    自2008年尉来正式成立以来，无论是做电池，还是燃油车等等业务，都是为了新能源汽车做准备，过渡，同时包括橙子集团，魅族科技还有地平线等等旗下的公司就一直持续的进行着自动驾驶方面的研究。

    尉来现在的技术路线虽然对外号称专注于L2，让L2成熟的推向市场，没有对外宣传过自己的L3技术，但是并不代表尉来并没有L3方面的技术积累。

    这么多家公司都在背后支撑着尉来的智能体系，尉来不敢说L4级别的智能驾驶系统领先，但至少在L3级别这一领域并不害怕菊花的挑战。

    菊花再怎么牛逼，他们也只是一家在2019年左右开始涉足汽车行业，单论汽车行业的科技积累，实际上还是得不到真正汽车人的承认。

    可能他们内部在汽车项目里的立项要更早一些，但是再怎么早也不可能早过百度的，尉来内部的智能驾驶项目可是跟百度差不多时间启动的。

    不宣传现在在商业上还不成熟的L3，一方面是出于商业角度的考虑，尉来L2智能辅助驾驶技术成熟，有自己的优势，宣传自己的优势本就是每家企业营销的重点。

    另一方面，是因为檀锦程个人的原因，前世作为生意人，也作为一名普通的汽车消费者，太明显在菊花这种宣传之下，给市场造成了多大的误解了。

    在大嘴的宣传之下，很多对于汽车技术完全不了解的群体，把辅助驾驶与智能驾驶完全混为一谈，似乎在驾驶之时真的可以放开方向盘，真的可以全程睡觉让车子安全的驾驶至目的地了。

    这是一个相当不负责任的营销方式，不仅仅是对驾驶员本身的不负责任，也是对于路上其他的车辆以及行人的不负责，大嘴可以用这种宣传方式来推广他们智能汽车，提升销量。

    但是他有没有考虑过道路交通安全，有没有考虑过无数个驾驶员背后的家庭，出了事他可以隐身，用一句车子不是他们造的来搪塞，但对于驾驶员本身以及其家庭可就没那么的轻易过去。

    “所谓的智能驾驶是什么？在我看来并不是那些大部分人都听不懂的技术术语，也