第1002章 补贴大战VS人工智能优势(1/8)

    “要说速度还得是王新啊。”

    成武正在与檀锦程商量具体细节之时，有工作人员进来汇报起嘀嘀出事之后各家的动作，反应最快的依旧还是某团。

    依旧是长久以来无往不利的补贴大战打法，这是某团最大的利器，也是王新最熟悉，最得心应手的打法。

    “看来咱们也得搞出点动作出来，不然的话就危险了。”

    某团的线下地推一直以来都是非常牛逼的，嘀嘀出事儿之后，他们的线下地推第一时间就行动起来了，招募嘀嘀司机，并且明言加入某团打车，收入至少翻倍。

    做网约车司机早已经过了那种月收入轻松过万的年代，按照最新数据，截止2021年六月份，嘀嘀司机全职司机的月平均收入大致在8000到1.2万元左右，兼职司机的收入大致在3000元到5000元左右，一线城市司机的收入略高一些。

    但是要注意的是，这只是收入，里面还包括用车成本，如油费，电费，平台抽成等等，单单一个平台抽成就要去年20%至30%，这是相当高的。

    某团地推团队承诺司机月收入翻倍，这个还是非常具有诱惑力的，众所周知的，网约车的核心其实并非是乘客，而是司机，哪个平台的司机多，接单快，乘客自然而然的就会去那个平台打车。

    时至今日，用户已经被培养出消费习惯了，因此对乘客端补贴的多寡并不能起到决定性的作用，不过除了司机端之外，某团在乘客端也做了补贴。

    首单一元，最高补贴至20元，某团开启了属于他们的百城计划，在此之前，某团的打车业务仅仅只在七座城市推广，覆盖率并不高。

    “与其说这一次是针对于嘀嘀的，倒不如说是针对像是我们这种二流出行平台。”

    王新能把某团做到这么大规模，把由阿狸全力支持的饿了么打得抬不起头，把百度外卖干倒闭，甚至于由腾迅系支持的大众点评以及携程等等致力于互联网出行的公司都干不过他，靠的可不仅仅只是有钱这么简单。

    在本地服务领域，某团的能力超过了任何一家公司，在这个领域，可以不把其他公司放在眼里，但一定要小心某团。

    “我们不用跟他们拼补贴，这个没有用，一方面是这个